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身处在长江上航行的船舶中，如今也能点外卖了！

“点了汉堡 、甜品
、饮料 ，就像在岸上点外卖一样方便 。”1月16日
，从安徽铜陵至江苏南京的船舶“鑫锚8868 ”上，船东陆景雨吃着无人机“闪送
”而来的餐食 ，舒心满意
。

长江上的注册船员有百万人
，仅南京段江面，每天就行驶着2000多艘船舶 ，很多人长期在船上工作、生活
，江上补货是个难题。陆景雨介绍，根据管理规定 ，因航道 、水流复杂
，长江货船不能随意靠岸，只能停靠在港口码头、服务区和锚地 ，即便到岸停靠，下岸采购也比较麻烦
，船员生活很不便 。

在全国首批民用无人驾驶航空试验区之一的南京，交通部门构建起全域协同
、全链保障的低空服务体系
。为了打通长江物流配送的“最后一公里”、方便船员们的生活 ，2024年
，江苏长江汇科技有限公司开发的“汇闪送 ”平台，开始利用无人机常态化给停靠在锚地的船舶送货；2025年8月以来 ，平台升级服务
，开始给长江中航行的船舶“闪送
”物资。

陆景雨已经是平台老用户了 。这天中午11点半，陆景雨打开微信“长江汇”小程序 ，给船员们点外卖加餐
，“注册时我已填好了姓名 、手机号
、船名、船舶9位码等信息，下单时先勾选航向 、服务网点（低空飞行基地）等信息 ，就可以下单了。 ”他选择了江翼达低空飞行基地这个网点
，挑选了3家店的11件商品到购物车，用完优惠券一共77元
。

与此同时 ，江翼达低空飞行基地的工作人员在“无人机智慧物流应用平台
”看到了这个新订单，并将订单明细推送给外卖平台。很快就有外卖员接单
，大约30分钟便将货送到了基地的“外卖存放区” 。基地飞手张凯将外卖取回来分拣，这笔订单进入了等待区
。

从基地平台上 ，能清楚看到“鑫锚8868 ”的航行轨迹和实时位置。下午2点刚过
，船舶驶入距基地3公里的范围内，张凯将外卖系在无人机的索降系统上 ，然后边看着遥控器屏幕边给陆景雨打 ***  。

“我这里是长江汇无人机
，马上到142红色浮标，你能看到吗？
”

“看到了 ，飞机就到跟前了
。”

“现在下降高度
，请不要站在无人机下方，注意安全 ，等飞机走了再取货。 ”

“好了
，货已送达 。”

短短两分钟，无人机就精准找到了正在航行的船舶并完成投送
。

找得到
、跟得住、投得准 ，这是怎样实现的？

“奥秘藏在无人机搭载的边缘计算盒中。
”江苏长江汇科技有限公司总经理翟海锋介绍，这是长江汇研发的“黑科技”——根据发送订单的手机的GPS定位
，通过“AI大数据计算+视觉识别 ”来预判准确位置，控制无人机同向同速相对静止悬停在船舶上方 ，自动锁定下降区域 。

在遥控器屏幕上可以看到
，当无人机悬停后，张凯通过慢慢放索降绳 ，将外卖缓缓地放在甲板上
。在外卖着地的一瞬间
，索降绳立即脱钩 、收回，无人机开始返航。“无人机桨叶高速旋转 ，船员自己解开绳索非常危险 。
”翟海锋透露
，经过设计，当索降绳失去重力时 ，无人机默认外卖已着地
，便会自动脱钩
、自动收回。

要方便，更要安全
。船行长江、便利下单的背后 ，离不开多部门的护航。记者在江翼达低空飞行基地看到，机库旁架设着中国联通5G基站 、设置了微型气象站
，办公区还悬挂着交通
、海事部门发放的水上交规及通航安全指引 。

目前，在长江南京段已设置4个这样的基地 ，另有2个正在建设中
，将实现从苏皖交界处到南京主城区再到主要江岛的服务全覆盖
。4个基地位置不同，“主营业务”各有特色 ，有的主打果蔬
，有的侧重餐点，还有的方便采购米面油。4个基地平均每天下单总量保持在200单左右 ，每单从下单到收货的时间1到2小时不等 。“我们在航行中买美食方便多了
，有些船员还买来鲜花装点生活，船上的日子越来越有滋味！ ”陆景雨说
。（本报记者 姚雪青）

《人民日报》（2026年01月24日 第 04 版）